换血求生后国通上市仍是梦

7月1日，国通租车在上海开会2017年全国省公司年中工作会议，月替换管理层。新的管理团队以女总裁严晓燕作为主导，原继续执行总裁卢红彬在重组以后退至第四，另外还将步入两位“伞兵”副总裁胡永卫和贤建华。　　国通租车管理层大换血自此月完结，但随着租车行业配对期至，身居二三线租车的国通前路仍然迷茫。

　　网点欠费管理混乱　　2017年2月，国通租车北京分公司大门遭到班车司机驱离，事件缘由为国通仍然欠薪司机们的班车酬劳。“班车酬劳”即服务公司中心之间的干线运输或者省会到二三级城市的省内运输，大多外包给第三方车队或者个体司机。　　有国通租车第三方外包车队负责人回应，从2015年12月到目前，国通租车早已欠薪其公司运费将近亿元，期间车主们曾去上海几次三番讨要无果，不得已之下不能驱离国通网点讨要。

　　值得注意的是，由于国通租车欠薪运费，导致加盟网点收到快件无法如期寄递到收件人手中，快件大批量积压在分拨中心，一度造成租车网点停驶。事件还引起了部分大客户中止业务合作，甚至有加盟商被迫向客户不予经济赔偿金。　　值得注意的是，这并不是国通第一次经常出现网点停驶的情况。　　早于在去年，国通郑州分拨中心因为导致员工工伤而拒绝接受赔偿金，造成网点停驶一周。

随后，国通总部视而不见山西太原的加盟商“跑路”，导致山西邮政管理局发文介入，以后今年，国通发往山西的租车仍近于不平稳。此外，今年2月国通租车西安网点再行因员工打架大罢工而停驶一周。

难于找到，国通租车在经营管理方面屡屡出纰漏，造成网点欠费、加盟商缺少监管等问题十分相当严重。　　不得已之下大刀阔斧求生存　　国通在经营管理上的恐慌无序，其管理层毫无疑问必须承担一定责任，于是以因此，国通管理层大刀阔斧早于有征兆。

　　早于在今年4月，接掌国通的朱宝良就曾回应，国通的发展要“关上城门拆卸围墙”，具体国通未来将对外开放股权，大力招揽租车行业的有志之士、社会资本和资源，更进一步统合、扩展重新加入到国通。毫无疑问，对于国通近两年来发展上的种种问题，朱宝良并非没注意到。　　2017年5月21日，国通租车月发布公告：经国通租车总部研究要求，免职廖国梁同志上海红楼租车集团有限公司副总裁职务。由此，冲破了管理层大刀阔斧的序幕。

　　除了仍坐落于主导地位的总裁严晓燕外，国通此次步入了两位空降兵——胡永卫和贤建华。　　据电商报理解，胡永卫加盟国通之前，曾是误解旗下增益火速华东区的总经理，曾在2006年创立正式成立苏州昊盛物流，2015年7月被增益并购，胡永卫也正是从这个时候开始其职业经理人生涯的。　　胡永卫目前在国通的权位次于严晓燕，今后将主要负责管理国通发展战略的实行前进和落地。

在上位后，胡永卫之后开始对公司管理体制、省却责任制等进行改革，此外还透漏出有优化省区团队和更进一步改革收费标准，彰显网点肝脏能力。　　另一个上位者贤建华曾是北京圆通公司创始人之一，在被总部接管直营后，贤建华也开始自己的职业经理人生涯，趁此机会在申通快递供职负责管理营运建设工作，之后还曾参予汇强租车的起网。

上位后之后开始著手规划租车网点的基本建设，以及班车的时效性等运营问题。　　值得注意的是，胡永卫，贤建华以及国通租车现任董事长朱宝良三者，都来自具有“中国民营租车之乡”的桐庐。　　随着第一梯队的四通一约争相上市，第二梯队的全峰天天等中小租车渐渐被并购，租车巨头的对二三线租车的布局，将不会使市场竞争更为日趋白热化。如果大刀阔斧后管理团队无法很快调整经营战略具体发展方向，朱宝良在接掌国通时所做到的“上市梦”也许也不能是一场梦。

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