为什么喊了这么多年，快递以罚代管的方式还是没有变？

图片来自“123rf.com.cn”　　多年来租车行业保持高速发展，从业人员和加盟网点构建核裂变式减少。多达，中国的租车业务包覆量位列世界第一，全国社会化电商从业人员多达200万。行业的发展欣欣向荣，成就了六家企业的上市，同时也对租车企业总部的管理明确提出了更高的拒绝。

　　网点的管理是总部的重中之重，特别是在是加盟制租车企业总部，每家都管理着成千上万的网点，并且每个网点都是一个独立国家的经营实体。如何管理好这些网点，是总部被迫思维的问题。

　　当前，总部对网点的管理广泛采行以处罚代管的方式，这种方式遭众人的诟病。但是大家是不是思维过，为什么喊出了这么多年，租车总部还是不改为呢？企业登岸资本市场后也更有了各方有识之士重新加入，应当少有杰出的管理人才，为什么以处罚代管仍是主要的管理方式呢？　　德国哲学家黑格尔曾说道过，“不存在就是合理的”。

在双壹显然，以处罚代管的政策没改为，有其合理性。不罚足以提高服务质量，没罚款管很差网络型的企业。

只有惩处才需要约束网点的不道德，让网点获取更佳的服务，最后享有向价格战说不的勇气。　　比如说，如果因为某个派件网点如期不车主，造成快件延后、客户滋扰甚至萎缩到竞争对手，收件网点作何感觉？当前规模型租车企业以致于几万人、十几万人，光靠人情管理是权宜之计的，必需靠规则管理。惩处制度，是为了确保大多数网点的利益，会因为某个网点服务劣影响整个网络的质量。如果派件网点没为首好，收件网点利益也不会损毁。

即使是在当前的罚款规则下，基层网点还是不会经常出现很多问题，不罚款更加没办法符合消费者的市场需求。　　我们将视野限制，以处罚代管的模式某种程度是租车行业，在社会管理中也更为广泛。我们都告诉新加坡的环境很干净，大街上很难看见垃圾，穿著锃亮的皮鞋踏上一天都不动土。

那么，新加坡人的素质大自然就低吗？非也，新加坡环境干净的原因在于政府的重罚。例如随地吐痰，第一次一处1000新元罚金，第二次一处2000新元罚金，第三次一处5000新元以上罚金，并且严格执行，大街上无人不敢随地吐痰。　　再行荐个例子，国内的司机在获得驾驶执照后，基本没有人必要管理，皆是通过罚款来约束司机不道德，违章就不会面对严苛的惩处。

例如在短短的两个小时产生了300元的罚单。看了这个罚单以后司机驾车还不会这样随便吗？必定会！下次司机在驾车时，就不会引发警觉，慎重驾驶员，道路驾车秩序因而获得优化。　　再行返回租车行业，罚款遭到人诟病也并非没道理。

制度中有不合理罚款的不存在，罚款并没让网点的管理水平获得提高。　　首先，有些罚款网点防止没法，是规则本身设置的不合理。

例如淘宝卖家发货发错颜色，页面滋扰按钮，最后罚单落在网点头上；网点与运输中心距离远，快件纳返回网点时就早已马上一派签收了，却因为签收亲率不合格而罚款。　　其次，网点被罚款以后，罚单并没及时印发。就像上文提及的驾车罚款，如果每次违章都能及时告诉因为什么罚款，下次就能修正。

现在有些网点不告诉怎么被罚的，甚至三个月才能看见罚单，罚款并没起着让网点修正的起到。　　此外，网点也有做到的不做到的地方。例如缺乏总结概括的能力，不告诉如何有效地解决问题回避罚款。低级的错误多次罪，被一个坑摔倒多次，其结果就是罚款数量不仅没增加，反而与日递减。

　　总部对网点的罚款无法一处罚了之。罚款之后，要紧密的注目网点各项数据是不是提高，错误的不道德是不是获得缺失，下个月的罚款是不是增加。

不回避不会有租车总部将罚款作为收益项，但企业的茁壮发展还必须靠经营，网点的罚款越来越少、客户体验更加好才是最后目的。　　对总部来说，要强化对网点的培训力度，提高网点的经营管理能力，而某种程度是在网点大会上宣告新的罚款规则；要做奖惩融合，对展现出优秀者实施奖励，构成正面的鼓舞。

例如说道训练海豚演出，它做到的劣去打它无济于事，做到的好喂一条鱼不吃，它就可以做到的更佳；罚款要公开发表半透明，及时印发账单，对于网点不解读的地方加以说明，防止处罚的不清不楚。　　对于网点来说，必须融合罚款条目修正自己的问题，一味的责怪解决不了任何问题。只有吃透规则、强化内功的学识、向管理要效益，才需要让罚款越来越少，让罚款起着照镜子的起到，找到自身短板，修正网点的严重不足。

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